Wie Alt Dürfen Autoreifen Sein

Wie Alt Dürfen Autoreifen Sein :– Die Profiltiefe wird seit langem als Maßstab dafür verwendet, wann Reifen ausgetauscht werden sollten. Wenn der „Penny-Test“ erfolgreich ist, wird der Fahrer den Reifen wahrscheinlich unabhängig von seinem Alter weiter benutzen, was gefährlich ist. Unabhängig von der Profiltiefe sind alte Reifen schädlich. Viele Hersteller befürworten den Austausch von Reifen nach sechs Jahren ab Herstellungsdatum, obwohl es dazu keine offiziell sanktionierten Sicherheitshinweise gibt.

Eine Reihe tragischer Zwischenfälle können direkt auf abgefahrene Reifen zurückgeführt werden. Betrachten wir nur zwei Fälle:

Ein Georgier, der einen 1998er Ford Explorer besaß und dringend einen neuen Reifen benötigte, tat dies 2008. Zwei Wochen später löste sich während der Fahrt das Profil vom Reifen. Der Fahrer des Explorers verlor die Kontrolle und prallte gegen ein Motorrad, wobei der Fahrer getötet wurde. Nach der Analyse wurde festgestellt, dass der gebrauchte Reifen fast ein Jahrzehnt alt war.

Ein neueres und bekannteres Beispiel ist der Unfall von 2013, bei dem der Schauspieler Paul Walker ums Leben kam; Die Ermittlungen zur Unfallursache ergaben, dass der von ihm gefahrene Porsche Carrera GT 9 Jahre alte Reifen hatte. Laut der Los Angeles Times sagte die California Highway Patrol, dass das Alter der Reifen ihre Fahrbarkeit und Handhabung beeinträchtigt haben könnte.

Diese Vorkommnisse zeigen die Risiken auf, die mit der Verwendung von Altreifen verbunden sind, unabhängig davon, ob sie zuvor gefahren wurden oder nicht. Der Zustand des Reifenprofils ist für den Abbau der Gummimischungen im Reifen irrelevant.

Ein Problem mit abgefahrenen Reifen kann für bestimmte Fahrer nie auftreten. Wenn Sie Ihr Auto jedes Jahr 12.000 bis 15.000 Meilen zurücklegen, ist das Profil in drei bis vier Jahren abgenutzt, bevor die Gummimischung versagt. Liegt Ihre Laufleistung jedoch deutlich darunter oder fahren Sie Ihr Fahrzeug nur am Wochenende, können abgefahrene Reifen zum Problem werden.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Gebrauchtwagen sind, denken Sie auch daran, dass es sich möglicherweise um abgefahrene Reifen handelt. Seien Sie vorsichtig bei Ersatzreifen und Reifen, die brandneu erscheinen, aber in Wirklichkeit vor langer Zeit hergestellt wurden.

Die Auswirkungen der Reifenalterung

Sean Kane, Präsident von Safety Research & Strategies Inc., vergleicht einen abgenutzten Reifen mit einem ausgefransten Gummiband. Kane, dessen Firma Recherchen, Analysen und Interessenvertretung in Sicherheitsfragen für Kunden wie Anwälte, Ingenieurbüros, Zulieferunternehmen, Medien und Regierungen anbietet, verglich die Auswirkungen des Dehnens eines Gummibands, das lange herumgelegen hatte, mit dem Aussehen von Rissen im Gummi.

Verschleiß verursacht Risse im Gummi eines Reifens, sowohl außen als auch innen. Die Stahlgürtel der Lauffläche können sich bei einem Bruch vom Rest des Reifens lösen. Heizung und schlampige Pflege beschleunigen den Verfall.

Bei Reifen, die älter als sechs Jahre sind, besteht ein höheres Risiko für Profil- und Gürtelablösungen, was laut einer von Kane und seinem Team durchgeführten Studie zu über 250 Vorfällen geführt hat, von denen die meisten einen Kontrollverlust oder einen Überschlag beinhalteten. 2012 wurden bei solchen Unfällen 233 Menschen getötet und 300 weitere verletzt.

Wenn ein Reifen lange genug gefahren wird, nutzt er sich schließlich ab. Reifen mit hoher Laufleistung enthalten chemische Antiozonantzusätze, die in den Gummi eingearbeitet sind, um den Alterungsprozess zu verzögern, aber nichts kann die Auswirkungen der Zeit auf den Gummi vollständig aufhalten.

Wann sollten Sie Ihre Reifen ersetzen?

Auf die Frage, wie lange ein Reifen halten soll, gehen die Meinungen aus der Automobilindustrie, der Reifenindustrie und der Gummiindustrie weit auseinander. Die NHTSA erlässt jedoch keine eigenen Vorschriften zum Reifenalter, sondern orientiert sich an den Ratschlägen von Autoherstellern und Reifenlieferanten.

Ford, Nissan und Mercedes-Benz sind nur einige der Hersteller, die empfehlen, Reifen unabhängig von der Profillebensdauer sechs Jahre nach dem ursprünglichen Datum des Reifens auszutauschen. Hersteller wie Continental und Michelin behaupten, dass ein gut gepflegter Reifen bis zu 10 Jahre halten kann.

Da Variablen wie Hitze, Lagerung, Unterdruck und Gebrauchsbedingungen die Lebensdauer eines Reifens drastisch verkürzen können, behauptete die Rubber Manufacturers Association, dass es keine Möglichkeit gibt, ein Datum festzulegen, an dem ein Reifen „abläuft“. Weitere Informationen zu diesen Variablen folgen:

Laut einer Studie der National Highway Traffic Safety Administration bauen Reifen in heißeren Gegenden schneller ab. Die NHTSA entdeckte auch, dass Dinge wie das Leben in einem Küstengebiet oder die häufige direkte Sonneneinstrahlung den Alterungsprozess beschleunigen könnten. Autofahrer in Küstenstaaten und anderen Regionen mit warmem Wetter sollten dies berücksichtigen, wenn sie entscheiden, ob ein Reifen ersetzt werden soll oder nicht.

Wie Alt Dürfen Autoreifen Sein

Wegräumen: Diese Regel gilt sowohl für unbenutzte Reifen als auch für solche, die in einem Lagerbereich wie einer Garage oder Werkstatt gestanden haben. Im Vergleich zu einem Reifen, der an einem Fahrzeug in Betrieb genommen wurde, ist die Lebensdauer eines Reifens, der noch nie montiert wurde und nur in einem Reifengeschäft oder Ihrer Garage herumliegt, viel länger. Es altert jedoch immer noch mit der Zeit.

Ersatzteile werden möglicherweise nicht oft verwendet, aber selbst wenn sie gelagert werden, altern und nutzen sie sich ab. Der Reifen ist „in Service“, sobald er es ist aufgepumpt und auf ein Rad gesteckt, auch wenn es noch nie benutzt wurde. Das unter dem Fahrzeug montierte Reserverad eines Lkw ist extremen Temperaturen, Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt und sollte daher irgendwann ausgetauscht werden.

Nutzungsbedingungen beschreiben, wie der Reifen betrieben wird. Ist es ausreichend aufgepumpt? Erhöhter Reifenverschleiß resultiert aus zu geringem Reifendruck. War das sein drittes oder viertes Mal, dass er auf den Bürgersteig gekracht ist? Wurde schon mal ein Loch geflickt? Die Reifen eines Fahrzeugs, das hauptsächlich am Wochenende genutzt wird, verschleißen langsamer als die eines Autos, das täglich auf der Autobahn gefahren wird. Die Abnutzungsrate eines Reifens hängt von all diesen Faktoren ab.

Der beste Weg, die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, ist die regelmäßige Wartung. Reifen müssen mit dem richtigen Druck aufgepumpt, häufig gewechselt und routinemäßig überprüft werden, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.

Methoden zur Bestimmung des Reifenalters

Auf der Seitenwand eines Reifens kann man eine ganze Reihe von Codes und Buchstaben finden. In jedem steckt eine versteckte Bedeutung, aber es kann schwierig sein, sie herauszufinden. Weitere Informationen zum Entziffern der Seitenwand eines Reifens finden Sie in dieser Edmunds-Funktion. Sie brauchen nur die DOT-Nummer des Reifens, um herauszufinden, wann er vom US-Verkehrsministerium hergestellt wurde.

Für alle nach dem Jahr 2000 produzierten Reifen gibt es eine vierstellige DOT-Nummer. Die Reifenproduktionswoche wird durch die ersten beiden Ziffern angegeben. Letzten beiden Ziffern stehen für das Jahr. Die 11. Woche des Jahres 2016 wurde in der Produktion des Reifens mit der DOT-Bezeichnung 1116 verwendet.

Der dreistellige Code, der auf Reifen verwendet wird, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, ist schwieriger zu entziffern. Die ersten beiden Ziffern bezeichnen noch die Herstellungswoche, während die dritte Ziffer nun das Herstellungsjahr innerhalb der Dekade angibt. Die Herausforderung besteht darin, das genaue Jahrzehnt zu bestimmen. Auf bestimmten Reifen aus den 1990er Jahren erscheint nach dem DOT-Code ein Dreieck, das jedoch nicht universell ist. Reifen, denen diese Informationen fehlen, haben möglicherweise den Code „328“, der sich auf die 32. Woche des Jahres 1988 oder 1978 beziehen könnte. Sie können allen Ernstes alle diese Informationen ignorieren; Ein Reifen mit einer DOT-Nummer, die mit drei Ziffern endet, wurde im vergangenen Jahrhundert hergestellt und sollte sofort gewechselt werden.

Diese DOT-Nummern waren offensichtlich nicht für die Verwendung durch die breite Öffentlichkeit bestimmt. Diese Codes, die zuerst auf Reifen implementiert wurden, um die NHTSA bei Rückrufbemühungen zu unterstützen und Aufzeichnungen darüber zu führen, wann Reifen hergestellt wurden, dienen heute einem breiteren Zweck.

Es ist noch mühsamer, da die gesamte DOT-Nummer oft nicht gut sichtbar auf der Seitenwand des Reifens angezeigt wird. Einige Reifenhersteller entscheiden sich dafür, die Seriennummer auf die Innenseite des Reifens zu drucken, da dies für den Techniker, der die Form bedient, sicherer ist. Es gibt immer noch eine Möglichkeit, die DOT-Nummer zu überprüfen, obwohl möglicherweise das Fahrzeug angehoben werden muss. Denken Sie beim Aufziehen Ihrer Reifen darüber nach, ob der erhabene Text nach innen zeigen soll oder nicht, damit die DOT-Nummer gut sichtbar ist.

Nachdem Sie das Alter des Reifens festgestellt haben, sollten Sie ihn einer Sichtprüfung unterziehen. Die British Tire Manufacturers’ Association hat einige ausgezeichnete Richtlinien für eine solche Prüfung. Reifen sollten regelmäßig auf altersbedingte Probleme wie Profilverformung und große oder winzige Haarrisse in der Seitenwand untersucht werden, wie im Artikel beschrieben. Verbandsmitglieder wiesen auch darauf hin, dass Vibrationen oder eine Verschiebung der dynamischen Eigenschaften des Reifens auf Altersprobleme hindeuten könnten. Bei Auftreten dieser Anzeichen wird empfohlen, den Reifen umgehend auszutauschen.

Kaufen Sie keine gebrauchten Reifen Die Reifenmontage und das Auswuchten können den Preis eines neuen Reifensatzes um Hunderte erhöhen. Aus diesem Grund bieten viele Geschäfte, ob groß oder klein, immer noch Altreifen als Option für Kunden mit knappem Budget an. Beim Kauf eines gebrauchten Reifens haben Sie jedoch keine Ahnung von seiner Wartungsgeschichte oder seiner Exposition gegenüber besonderen Umweltgefahren. Es ist möglich, dass der Vorbesitzer mit zu geringem Luftdruck gefahren ist. Es kann häufig gegen Bordsteine ​​gekracht sein. Im Falle eines Nagels wurde dieser möglicherweise repariert. Auch wenn Sie sein Alter kennen, ist es am besten, sich einfach davon fernzuhalten.

Holen Sie sich einen „frischen“ Reifen

Ein Reifen ist nicht unbedingt brandneu, wenn er noch nie benutzt wurde. Verbraucher wurden dazu verleitet, zu glauben, sie würden „frische“ Reifen kaufen, obwohl die Reifen, die sie bekommen, in Wirklichkeit Jahre alt sind. Ein Reifen, der brandneu aussieht, aber wirklich viele Jahre alt ist, hat nicht nur eine geringere Nutzungsdauer, sondern kann auch außerhalb der Garantiezeit liegen.

Wenn Sie Reifen kaufen und dann feststellen, dass sie viele Jahre alt sind, haben Sie das Recht, Ersatz zu verlangen. Jeder seriöse Einzelhändler sollte bereit sein, die Dinge richtig zu machen. Es ist jedoch wichtig, das Datum vor dem Kauf zu überprüfen.

Wurzeln schlagen

Das Schwierigste für einen sparsamen Besitzer ist möglicherweise, ein altes Ersatzteil oder einen Satz Reifen loszuwerden, die noch viel Leben haben. Niemand wird einen brandneuen Reifen wegwerfen, wie Kane feststellte. Das sollte der Besitzer nicht mit einem neuen Gegenstand tun, sondern mit einem alten.

Trotz Kanes Bemühungen, das zu bekommen N Pass-Reifenalterungsbeschränkungen, derzeit sind keine in Kraft. Die National Highway Traffic Safety Administration forscht „weiterhin über die Folgen der Reifenalterung“ und darüber, was Autofahrer tun können, um den Zustand ihrer Reifen im Auge zu behalten.

Da es keine Einigung zwischen Regierungs- oder Branchenexperten gibt, raten wir einfach dazu, Ihre Reifen nach fast fünf Jahren auf Verschleiß prüfen zu lassen, selbst wenn sie noch viel Profil haben.

Reifen haben den größten Einfluss auf das Handling und den Bremsweg aller Fahrzeugkomponenten. Wenn Ihr Reifengeschäft vorschlägt, Ihre Reifen alle fünf Jahre auszutauschen, tun Sie dies am besten sofort, anstatt es aufzuschieben. Es kann für Sie eine Frage von Leben und Tod sein.